Модели

Характеристики

Ключевые особенности УПШ-М
· полное разрушение каркаса;
· работа с шинами разных типов. В зависимости от модели есть возможность работать не только со стандартными колёсами, но и с КГШ;
· не нужно предварительно удалять борта и вытягивать проволоку. Целая покрышка садится на зажимной патрон разрушителя упорными кольцами так же, как на диск, где надёжно фиксируется;
· на выходе два основных продукта: крошка и кольца. Два дополнительных: тканекорд (ТК) и тонкий металлический корд (ТМК).

Описание

Комплекс фрезерного измельчения целых шин за одну стадию дробления. Измельчение происходит до посадочных колец

Особенности

Преимущества перед классическими многостадийными линиями
· процесс дробления за одну стадию. Это даёт экономию на дорогом дробильном оборудовании и его обслуживании;
· экономия на промежуточных стадиях транспортировки материала между дробильными узлами;
· обработка без предварительной разделки. Экономит труд рабочих. Количество рабочих в смену — от 1 человека;
· низкое энергопотребление за счёт оптимизации процесса;
· компактность комплекса. Требуется меньше производственных площадей.

Дополнительные опции и оборудование

· система подъёма и посадки тяжёлых шин в патрон;
· вытягиватель корда ТБП из посадочных колец;
· ножевой гранулятор для доизмельчения крупной крошки. Если требуется вся крошка только в средних фракциях до 4–5 мм;
· дисковый делитель шины. Механический станок с челюстными дисковыми ножами, который делит целую покрышку на 2 симметричные части. Применяется для увеличения производительности УПШ-М. При такой предварительной компоновке получаются части, которых можно установить больше за раз в зажимной патрон по сравнению с целыми баллонами.

Технологии

Фрезерное дробление напоминает металлообработку заготовки на токарном станке. Только вместо металлической детали в патрон зажата покрышка, которая вращается, а фреза снимает слой за слоем.

В шинопереработке этот способ также применим. Он является альтернативой классическим распространённым линиям, со своими преимуществами и недостатками.

Чем отличается от частичного съёма резины

· крошка перемешана с кордом и нуждается в последующей сепарации, чтобы стать товаром;
· комплекс более энергоёмкий, тяжёлый и требует стационарного размещения. Его уже нельзя назвать мобильным и легко перевозить с места на место;
· себестоимость получаемой крошки может быть в некоторых вариантах ниже, чем у классических линий, но выше, чем у фрезерных альтернатив с частичной переработкой колеса, где снимается только наружный чистый слой резины.

Алгоритм работы УПШ-М

1. Рабочим несколько покрышек подкатываются к комплексу.
2. Шины зажимаются по несколько штук за цикл в патрон.
3. Камера дробления закрывается. Далее весь процесс дезинтеграции резины происходит в закрытом контуре.
4. Наборный шинный барабан вращается.
5. Фреза сбривает резину слой за слоем. Сперва снимается чистая резина с беговой дорожки, затем в ход идут кордовые прослойки, и так до участка с толстой бортовой проволокой.
6. Каркас разрушается до посадочных колец.
7. Кольца остаются неповреждёнными.
8. Приводы патрона и фрезы останавливаются, камера дробления открывается.
9. Рабочий снимает оставшиеся посадочные кольца с патрона.

В чем заключаются основные функции рабочего:

• Установка шин в патрон
• Контроль процесса через визуальное наблюдение и пульт управления
• Снятие посадочных колец и сразу же установка новой партии
• Снятие наполненного биг Бег с крошкой после наполнения и установка нового.

Что получается на выходе
· чистая резиновая крошка;
· посадочные кольца с ТБП.

Для кого подходит УПШ-М
· переработчики КГШ;
· пиролизные производства для диверсификации, где часть шин перерабатывается более экологичным механическим способом, а часть идёт в пиролиз;
· резиноперерабатывающие заводы. Например, если основная классическая линия работает со стандартными шинами до 1200 мм, то для утилизации КГШ ставится фрезер этой категории;
· предприятия с собственным парком колёсной техники;
· нишевые предприниматели.

Частые вопросы

Чем отличается УПШ-М от УПШ и УПШС?
УПШ и УПШС снимают только чистую резину с наружной оболочки. УПШ-М полностью разрушает каркас до посадочных колец и требует сепарации крошки.

Можно ли перерабатывать КГШ?
Да. Есть модели для шин до 1600 мм. Под больший диаметр соберём комплекс по спецзаказу.

Что делать с посадочными кольцами?
Их можно сдать как металлолом, использовать как технические кольца или переработать на выжимателе корда.

Нужен ли фундамент?
Нет. Комплекс стационарный, но фундамента не требует. Желателен ровный бетонный пол.

Сколько человек обслуживает?
Одного рабочего в смену достаточно.

Поставка, сроки, оплата
· Комплект поставки: вся линия или только первый сектор — разрушитель шины. Оговаривается спецификацией договора.
· Гарантия: 12 месяцев.
· Срок изготовления: от 30 рабочих дней.
· Условия оплаты: 50% предоплата, 50% после сборки.

Примечание
· Характеристики даны для ориентира.
· Точные параметры — в спецификации договора.
· Точные цены — по запросу после согласования комплектации.