Модели

Характеристики

По ТЗ заказчика соберём вытягиватель корда из КГШ и СКГШ.
Мы постоянно улучшаем характеристики наших станков. Данные в таблице приведены для ориентира и общего понимания. За более точной информацией обращайтесь на нашу эл. почту.

Описание

Гидравлический вытягиватель корда — это станок для удаления толстой бортовой проволоки (ТБП) из посадочных колец шин. Это первая стадия переработки, на которой из покрышки извлекается толстый металлический пучок, чтобы он не попадал в дробильное оборудование.

Вытягиватели корда используются при переработке легковых и грузовых шин до 1200 мм. Бывают модели вырывателя для КГШ. Станок захватывает проволоку крюком и вытягивает её гидравликой, оставляя шину без тяжёлого металла и пригодной для дальнейшего измельчения.

Мы предлагаем модели разной мощности: под легковые шины, под грузовые, универсальные, по спецзаказу — для КГШ.

Варианты вытягивателей для шин до 1200 мм

1. Универсальная модель (например, ДС-500)

Работает как с легковыми, так и с грузовыми шинами. Компромиссное решение для смешанного потока. Мощность — 11 кВт.

Особенности: с грузовой шины за один цикл отделяется пучок корда только с одного посадочного кольца. С легковой — сразу два.

2. Специализированная модель под легковые шины (например, ДС-300)

Заточена под лёгкие покрышки. Оптимальные настройки скорости, размера крюка и геометрии щели для тонкой проволоки легковых шин позволяют тянуть стальную жилу ТБП в два раза быстрее, чем на грузовых колёсах. Мощность — 5,5–7,5 кВт. За один цикл около 15 секунд отделяются сразу оба пучка из двух посадочных колец.

3. Модель только под грузовые покрышки (например, ДС-400)

Рассчитана на более мощную проволоку грузовых шин. Усиленная гидравлика, более крупный крюк и прорезь. Установленная мощность — 11–15 кВт.

В качестве доп. опции предусмотрен гидравлический или механический подъём баллона весом до 100 кг на крюк для снижения трудозатрат рабочего.

Требуемое усилие, чтобы оторвать от резиновой оболочки грузовых шин весом до 100 кг стальной трос толщиной с большой палец, — около 10–20 тонн. При этом скорость движения крюка на грузовых шинах оптимальна в два раза ниже, чем это допустимо на легковых. Это необходимо, чтобы избежать нежелательных порывов стального троса и, как следствие, уменьшения производительности.

Особенности

Конструкция вытягивателей

По компоновке рабочей зоны

1. Односторонний (стандартный)
Одна рабочая зона с одного торца. За цикл хода главного гидроцилиндра проволока вытягивается только с одной стороны шины.

2. Двухсторонний высокопроизводительный
Редкая и более дорогая модификация: рабочие зоны с обоих торцов. За цикл — подача и обратный ход — проволока вытягивается с двух сторон, сразу с двумя шинами. Производительность до двух раз выше, чем у стандартного станка с одним крюком.

Две вариации:

Со сквозным штоком. Усилие передаётся через шток на обратную сторону. Когда с одной стороны крюк входит в крестообразную щель брони, с другой — выходит, и наоборот.

С цилиндром двухстороннего действия и рычагом. С одной стороны усилие идёт напрямую через шток-крюк, с другой — через рычаг-крюк. Это наше изобретение: внедрили на собственном производстве в 2006 году, несколько лет обкатывали и затем предложили покупателям.

При том же энергопотреблении, что у одностороннего вытягивателя, двухсторонний даёт производительность в 2–2,5 раза выше. Среднее потребление — около 7 кВт·ч.

Технология «Двойной крюк»

На универсальных вытягивателях и станках для легковых шин часто применяют двойной крюк: оба пучка ТБП из посадочных колец извлекаются за один цикл.

Производительность растёт в два раза и более. На одинарном крюке процесс такой: вытянул проволоку с одной стороны, перевесил шину, вытянул с другой. На перевешивание уходит время. С двойным крюком оба пучка снимаются за один рабочий ход.

Лучший эффект — на лёгких покрышках.

Привод маслостанции

В стационарных версиях используются электродвигатели 380 В, в специсполнении — 220 В.
Для мобильных версий — бензиновые или дизельные двигатели внутреннего сгорания.
При необходимости электродвигатель можно запитывать от отдельного генератора.

Управление

Удобнее рычажный распределитель: лучше контроль и обратная связь по усилию, чем у кнопочного. Кнопочный выглядит эффектнее.

Расходные материалы и стали

Износу подвержены:

крюк — захватывает и тянет толстую бортовую проволоку;
ответная накладка с крестообразной прорезью (контрнож) на силовой экран (броня) — через щель в ней крюк протягивает проволоку и выводит её из каркаса.

Детали делают из высокопрочной износостойкой стали — чаще Hardox 500 или Hardox 600. Альтернатива — термообрабатываемые стали, которые закаливают до нужной твёрдости.

Технологии

Вспомогательный прижимной гидроцилиндр

Вытягиватели корда бывают без малого прижимного гидроцилиндра и с ним.

При вытягивании толстой бортовой проволоки возможен порыв. Без прижимного цилиндра порванный корд соскальзывает с крюка, и шину уже нельзя переработать: зацепить проволоку не за что.

Надёжные гидравлические вытягиватели оснащают малым прижимным цилиндром. Он:

- фиксирует корд и не даёт ему соскользнуть при порыве;
- защищает от отпружинивания и соскакивания толстой бортовой проволоки.

Дополнительная опция: надрезатель корда

Надрезатель разрезает толстую бортовую проволоку в пучке по посадочному кольцу. Это полезно при большом объёме шин с закисшим и подгнившим кордом: опция повышает производительность на сложном сырье.

Толстая бортовая проволока — самая прочная и тяжёлая металлическая часть шины: трос, замкнутый в кольцо и покрытый резиной. Этой зоной баллон упирается в бортики дисков.

Если не удалить ТБП на первой стадии, она:

- ускоряет износ ножей шредера и измельчителей;
- повышает нагрузку на дробильное оборудование и снижает его ресурс;
- увеличивает риск заклинивания и аварийных остановок;
- снижает производительность при реверсах;
- усложняет магнитную сепарацию.

Выдёргиватель снимает пучок ТБП из двух посадочных колец за один–два цикла. Дальше шина идёт без толстого металла.

Варианты удаления ТБП

Вариант 1. Не удалять
Шина идёт в шредер целиком. Путь простой, но невыгодный: выше износ ножей и энергопотребление, металл мешает сепарации и даёт потери резины.

Вариант 2. Вытягивание пучка
Гидроцилиндр захватывает проволоку крюком и протягивает её через крестообразную щель упорного экрана. Метод эффективен, а сданный сортовой металл окупает станок.

Вариант 3. Вырезание посадочного кольца
Борт целиком отрезают на бортовырезном станке, и проволока остаётся в боковине. Либо вырезают узкое посадочное кольцо шириной около 50 мм.

Вариант 4. Вырезатель + бортовыжимной станок
Вырезатель отделяет посадочное кольцо, мини-вальцы выжимают проволоку из резины. Схема популярна в Китае, в России встречается реже. Обычно оба станка заменяет один гидравлический вытягиватель.

Эргономика

Подъёмник шины

В виде опции модели вытягивателей могут снабжаться гидравлическим, механическим или электрическим подъёмником шины с посадкой её на крюк. Он избавляет оператора от необходимости вручную поднимать и навешивать тяжёлую шину. Это особенно важно для грузовых покрышек весом от 40 кг и более.

Эстакада как альтернатива

Вместо подъёмника может использоваться эстакада. Она закатывается под шину. Шина оказывается на высоте около 15 сантиметров, затем облокачивается посадочным кольцом на крюк. После этого эстакада выкатывается, шина повисает на крюке, и производится вытягивание ТБП.

Эстакаду чаще всего делают из деревянного бруса или сварную металлическую.

Границы применимости

Гидравлический вытягиватель — оптимальное решение для легковых и грузовых шин диаметром до 1200 мм. Здесь он полностью заменяет связку «вырезатель + бортовыжимной станок».

Для шин диаметром 1500–1600 мм эффективность вытягивателя уже спорна. Это довольно тяжёлые баллоны, которые тяжело катать, устанавливать, а также производить манипуляции в виде перемешивания, например при порыве ТБП.

Для КГШ более полутора метров вытягивание крюком становится неэффективным и трудозатратным. В основном из КГШ посадочное кольцо вырезается — это дешевле и чаще быстрее на практике.

Почему вытягиватель не применяют для СКГШ

Чтобы вытянуть толстую бортовую проволоку из гигантской шины, требуются огромные усилия гидравлики. Это означает мощную гидростанцию и огромный вытягиватель. Кроме того, возникает проблема с установкой такой шины на крюк — требуется дополнительная грузоподъёмная техника, процесс занимает много времени. Это делает вытягивание экономически неоправданным для КГШ по сравнению с альтернативными доступными технологиями.